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  力士樂影響整個中國工業(yè)，在被用于鐵路高鐵中的使用相信大家見得不多，我國的高鐵動車幾次提速，當熱也有力士樂杰出的貢獻，下面為大家詳細介紹：

   行進中的擺式列車，裝備了博世力士樂數字液壓傾擺系統(tǒng)，擺式列車是一種車體轉彎時可以左右傾斜擺動的列車。在彎道時主動向內傾斜的原理和軌道在彎道時必須設計超高的原理一樣，其目的就是要平衡消除至少一部分因曲線造成的離心加速度，可以在不重建或改建軌道及不影響乘客舒適度的情形下，提升列車行車速度。

   自從1995年，芬蘭鐵路局為擺式列車配置了車廂傾擺系統(tǒng)。車廂傾擺系統(tǒng)由4根單作用傾擺油缸與中心液壓站連接。由于列車一直工作在惡劣的自然環(huán)境中，溫度變化非常大，而且原有液壓系統(tǒng)使用了高精度伺服閥，因此原有伺服系統(tǒng)一直受到油液污染，溫度變化大導致系統(tǒng)失效的困擾，后期維護費用非常高。為了解決客戶的問題，博世力士樂與芬蘭坦佩雷大學的科學家們成立了專家組，為芬蘭鐵路局的高速列車設計了全新的數字液壓列車傾擺系統(tǒng)。具有如下特點：

    一站式解決方案 —— 保留原先機械結構，提供包含斜軸柱塞泵、控制閥組、RC控制器的完整解決方案低維護成本、低能耗 —— 控制閥組內集成高速開關閥，性能上*取代傳統(tǒng)伺服閥解決方案，并顯著降低了油液污染敏感度和能耗，省去了獨立風冷高安全性 —— 配合完整的電氣控制，即使一個開關閥失效，整個系統(tǒng)也有足夠的冗余性確保系統(tǒng)安全運行。芬蘭鐵路局：“穩(wěn)定的性能結合顯著提高的可用性和減少維護的工作量 —— 我們將為18列擺式列車改裝博世力士樂的數字液壓傾擺系統(tǒng)。”

    上海維特銳主要致力于力士樂工控產品的銷售與技術服務，我們如同在博世的帶領下將為中國的工業(yè)做出自己的一份貢獻。